Clasificación de tubos de escape.

Clasificados por principio funcional.
Tubería de contrapresión: la mayoría de los automóviles originales utilizan este tipo de tubería, que se basa principalmente en el silenciador de rejilla dentro de la tubería o en el cambio de volumen de la tubería para generar una presión que regresará al cilindro. Después de encender el motor, el pistón comienza a viajar con fuerza y ​​la válvula de escape se abrirá antes de que el pistón alcance el punto muerto inferior. En este momento, la contrapresión dentro del tubo bloqueará la salida de los gases de escape, permitiendo que la mezcla logre una combustión completa. Sin embargo, si la contrapresión es demasiado fuerte, hará que los gases de escape no se descarguen completamente del cilindro, lo que provocará la combustión de los gases de escape y la mezcla juntos, lo que reducirá la eficiencia de la combustión y afectará la producción de caballos.

Medio tubo de contrapresión: la fuerza de la contrapresión es menor y la suavidad del escape es mejor que la del tubo de contrapresión. Está entre el tubo de contrapresión y el tubo recto, con contrapresión moderada para obtener el par de arranque. La suavidad del escape es mejor que la del tubo de contrapresión, y el par a velocidades medias y altas también es mayor que el del tubo de contrapresión. La ventaja es un buen rendimiento en velocidad y par de arranque, medio y final, pero la desventaja es que el ruido es demasiado fuerte.

Tubo directo: contrapresión extremadamente baja, sin resistencia de escape, mejor aceleración que el tubo de contrapresión, par fuerte a altas velocidades, pero par pobre y ruido fuerte a bajas velocidades, fuerza suave a bajas velocidades, muy ruidoso e incluso puede atraer el atención del personal encargado de hacer cumplir la ley.

Clasificados por Material
Tubo de escape de acero inoxidable (como SUS304): este es un material de tubo de escape común con buena resistencia a la corrosión y resistencia, que puede adaptarse a diversas condiciones ambientales durante la operación del vehículo.

Tubo de escape de acero chapado en aluminio: Se puede utilizar material de acero chapado en aluminio en el manguito y las piezas de conexión de algunos tubos de escape, lo que puede garantizar cierto rendimiento y al mismo tiempo cumplir con los costos y los requisitos funcionales específicos.